液壓萬能試驗機力值的測量是經(jīng)過測力傳感器、擴大器和數(shù)據(jù)處置系統(tǒng)來完成測量。從資料力學(xué)上得知，在小變形前提下，一個彈性元件某一點的應(yīng)變ε與彈性元件所受的力成正比，也與彈性的變構(gòu)成正比。以S型試驗機傳感器為例，當(dāng)傳感器遭到拉力P的時，因為彈性元件外表粘貼有應(yīng)變片，由于彈性元件的應(yīng)變與外力P的細(xì)成正比例，故此將應(yīng)變片接入測量電路中，經(jīng)過測出其輸出電壓，然后測出力的值。

　　形變的測量經(jīng)過形變測量安裝來測量，它是用來測量試樣在實驗進程中發(fā)生的形變。 該安裝上有兩個夾頭，經(jīng)由一系傳記念頭構(gòu)與裝在測量安裝頂部的光電編碼器連在一同，當(dāng)兩夾頭間的間隔發(fā)作轉(zhuǎn)變時，帶動光電編碼器的軸扭轉(zhuǎn)，光電編碼器就會有脈沖旌旗燈號輸出。再由處置器對此旌旗燈號進行處置，就可以得出試樣的變形量。

　　很多人在使用液壓萬能試驗機的過程中都會出現(xiàn)齒輪泵徑向力不平衡的情況，當(dāng)出現(xiàn)這種情況該如何處理呢？下面小編就來為您介紹一下。

　　1、該產(chǎn)品中的液壓系統(tǒng)的油液壓力產(chǎn)生的徑向力。這是由于齒輪泵工作時，排油腔的油壓高于吸油腔的油壓，并且齒頂圓與泵體內(nèi)表面之間存在徑向間隙，油液會通過間隙泄漏，因此從排油腔起沿著齒輪外緣至吸油腔的每一個齒間的油壓是不同的，壓力依次遞減。

　　2、齒輪泵傳遞力矩時產(chǎn)生的徑向力，這一點可以從被動軸承的早期磨損得到證明，徑向力的方向通過齒輪的嚙合線，使主動齒輪所受合力減小，使被動齒輪所受合力增大。

　　3、油泵困油現(xiàn)象產(chǎn)生的徑向力，使齒輪泵的徑向力不平衡現(xiàn)象加劇。

　　以上就是小編今天為大家?guī)淼娜恐R內(nèi)容了，希望能夠?qū)δ兴鶐椭?/div>